特斯拉最近从其新车批次中删除了超声波停车传感器，这是仅存的用于扫描其汽车周围环境的组件，不属于其仅有的Tesla Vision相机自动驾驶解决方案。此前，特斯拉已经放弃了汽车上的激光雷达，认为自动驾驶和付费的完全自动驾驶测试版功能只有通过一套高清晰度的摄像头才能完成。
这家世界上最赚钱的汽车制造商通过移除超声波传感器，为每辆车节省了约144美元，但不幸的是，即使完全依靠摄像头来实现停车辅助功能会完美无缺，该功能在软件方面还没有到来。特斯拉确实警告未来的车主，在过渡时期，其仅有的视觉解决方案中缺少几样东西。
在这一过渡期的短时间内，没有配备USS的特斯拉Vision车辆在交付时，一些功能将暂时受到限制或无法使用，包括。
泊车辅助：当车辆行驶速度<5英里/小时时，提醒你周围的物体。
自动停车：自动进入平行或垂直的停车位。召唤：通过特斯拉应用程序手动向前或向后移动你的车辆。
智能召唤：通过特斯拉应用程序将您的车辆导航到您的位置或您选择的位置。在不久的将来，一旦这些功能达到与今天的车辆同等的性能，它们将通过一系列的空中软件更新来恢复。
然而，这让那些不紧跟电动车制造商的奇思妙想的特斯拉买家惊讶地发现，他们不得不在停车时依靠良好的常识和他们的眼睛，在从没有安装停车传感器的新批次中的一个交付后。正如可以预料的那样，如果没有超声波传感器，该系统就不能探测到低处的物体，比如下面测试视频中的一堆雪，也不能在倒车时向另一辆车发出警告，因为车主仍需等待软件的修复。
希望这个问题能在未来几周内随着备受关注的单层FSD v11更新而得到解决，这应该会带来埃隆-马斯克所承诺的真正的自动驾驶，但特斯拉却不能或不会得到监管部门的批准。特斯拉拥有无与伦比的优势，它的地图数据库已经从真正的司机那里收集了数百万英里的实时信息--这是其他汽车制造商无法很快复制的--所以它坚持只用相机的解决方案的傲慢可能是有道理的。
然而，在新一批昂贵的电动车中缺乏简单的停车传感器，而且在移除这些传感器之前没有发布任何替代方案，这对其不断下降的品牌忠诚度指标来说是不利的。
